Fahrradhelm-Normen erklärt: EN 1078, EN 1080, NTA 8776 und CE

Welche Normen gelten für Fahrradhelme?

In Europa muss ein Fahrradhelm die Norm EN 1078 erfüllen. Für Kleinkinder gibt es EN 1080, für schnelle E-Bikes bis 45 km/h die niederländische Spezifikation NTA 8776. Auf der Verpackung und im Helm siehst du außerdem das CE-Zeichen. Wie wir Helme im Fahrradhelm-Vergleich einordnen, steht auf der Vergleichsseite; hier erklären wir, was die Prüfungen bedeuten.

Was prüft EN 1078?

EN 1078 untersucht vor allem die Stoßdämpfung, die Festigkeit von Kinnriemen und Verschluss und das Sichtfeld (so beschreibt es Lazer). Für die Stoßdämpfung fallen Helme auf einen Prüfkopf. Laut der Zusammenstellung auf Wikipedia (Quelle dort: Hansmeier, „Radhelme und ihre Normen“) gelten folgende Eckwerte:

Dabei darf der Sensor im Prüfkopf höchstens 250 g messen (die Beschleunigung als Vielfaches der Erdbeschleunigung); dieser Wert gilt laut Lazer unverändert auch in der neuen Fassung. Der Prüfkopf wird nach DIN EN 960 gefertigt. Weitere Werte zu Kinnriemen und Verschluss finden wir in den frei zugänglichen Quellen nicht. Hinweis: Die Zahlen zu Fallhöhen stammen aus einer Sekundärquelle, nicht aus dem Normtext, der kostenpflichtig ist.

Kommt der Rotationstest in die Norm?

Nach Angaben von Lazer (Beitrag vom 17.02.2026) wird die Norm überarbeitet. Die Fassung EN 1078:2025 nimmt neben den linearen Stößen auch Rotation auf: Die Prüfung nutzt einen 45°-Amboss, einen neuen Prüfkopf und vier Aufprallstellen. Als Grenzwerte nennt der Hersteller 250 g lineare Beschleunigung sowie höchstens 35 rad/s Rotationsgeschwindigkeit an jeder Stelle und im Mittel höchstens 30 rad/s. Für Fullface-Helme kommt ein Test der Kinnbügelsteifigkeit dazu. Die Einführung wird laut Lazer für 2026 erwartet; ob und ab wann Helme nach der neuen Norm im Handel sind, haben wir nicht geprüft. Prüfe daher beim Kauf, nach welcher Fassung der Helm zertifiziert ist. Mehr zu Rotationsschutz im Ratgeber Was ist MIPS?.

Was die Norm nicht prüft

Die Norm legt Mindestanforderungen fest. Mehrere Punkte, die für den Alltag wichtig sind, prüft sie nicht oder nicht in dieser Tiefe. Das zeigen die Prüfungen der Verbraucherorganisationen:

• Drehbewegungen: EN 1078 betrachtet in ihrer bisherigen Fassung nur lineare Beschleunigungen. Stiftung Warentest und ADAC prüfen darüber hinaus auf einer schiefen Ebene.
• Abrutschen nach hinten: Die Stiftung Warentest prüfte, ob ein Helm nach hinten vom Kopf rutschen kann, was die Norm nicht betrachtet.
• Sichtbarkeit im Dunkeln: Reflektoren und Beleuchtung sind keine Normvorgabe. Laut ADAC boten manche Helme keinerlei Reflexion.
• Komfort und Passform: Anpassung, Belüftung und Druckstellen werden von Prüfern mit Probanden bewertet.
• Schadstoffe: ADAC und Stiftung Warentest untersuchen hautnahe Teile auf PAK und Phthalate.
• Hitze: Der ADAC prüft die Hitzebeständigkeit (vier Stunden bei 75 °C); im ÖAMTC-Kinderhelm-Vergleich lösten sich bei zwei Modellen im Hitzetest Verklebungen zwischen Innen- und Außenschale.

Ein Beispiel für die Lücke zwischen „Norm erfüllt“ und „gut“: Der Casco E.Motion 2 verfehlte laut ADAC die Mindestanforderungen der Norm, weil Gurtschloss und Kinnbandprüfung versagten. Andere Helme erfüllten die Norm, schnitten aber bei Unfallschutz oder Handhabung nur befriedigend ab. Die Ergebnisse stehen im Überblick der Testergebnisse: Siehe {A(„/ratgeber/fahrradhelm-test-ergebnisse/“,“Fahrradhelm-Tests im Überblick“)}.

Norm und Verbraucherprüfung im Vergleich

Die Verbraucherorganisationen prüfen strenger oder anders als die Norm. Die Tabelle stellt die Eckdaten gegenüber, soweit sie aus den genannten Quellen hervorgehen:

Weitere Normen kommen vor allem aus dem Ausland oder dem Sport: Die US-Norm CPSC setzt laut Lazer etwas höhere Aufprallenergien an als EN 1078. ASTM (häufig für Downhill-Helme) arbeitet mit härteren Stößen und größeren Fallhöhen und verlangt bei Helmen mit Kinnbügel zusätzlich einen Verformungstest. Für Fullface-Helme in Europa soll die neue EN 1078 einen Test der Kinnbügelsteifigkeit ergänzen.

Was steht im Helm auf dem Etikett?

Im Inneren oder auf dem Etikett findest du neben der Norm den Produktnamen, die Größenangabe und das Herstellungsdatum. uvex nennt als Beispiel ein Fabriksymbol mit dem Produktionsdatum auf einem Etikett im Helm. Dieses Datum ist wichtig, um das Alter des Helms einschätzen zu können (siehe Wie lange hält ein Fahrradhelm?). Fehlt die Normangabe, frag beim Hersteller nach, bevor du den Helm nutzt.

Die Norm ist ein Mindeststandard und kein Qualitätsranking. Das zeigt die Kinderhelm-Prüfung der Stiftung Warentest: Alle 18 Helme dämpfen Stöße deutlich ab, doch laut Stiftung ist keiner rundum gut. Gut schützende Modelle schwächeln beim Tragekomfort, bequeme fallen im Dunkeln kaum auf. Für die Kaufentscheidung bedeutet das: Die Normangabe ist die Eintrittskarte, die Unterschiede entstehen bei Verschluss, Passform und Sichtbarkeit.

NTA 8776 und S-Pedelec-Helme

Die NTA 8776 gilt für Helme für S-Pedelecs, die bis 45 km/h fahren dürfen. Sie fordert laut Wikipedia eine größere Kopfschutzfläche und eine höhere Prüfgeschwindigkeit als EN 1078; Lazer beschreibt den Zweck als verbesserten Schutz bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten. Die Stiftung Warentest ließ S-Pedelec-Helme mit bis zu 23,4 km/h aufprallen (normale Helme: bis 21,6 km/h). Ein Beispiel aus unserem Katalog ist der ABUS HYP-E: Er erfüllt laut Hersteller (Amazon-Listing) mit tiefem Schläfen- und Nackenschutz die NTA-Norm 8776.

Bessere Werte in der Praxis sind damit nicht automatisch verbunden. Der ADAC stellte 2024 fest, dass die drei geprüften S-Pedelec-Helme nicht besser schützten als normale Helme. Der ABUS Pedelec 2.0 MIPS erzielte 2,9 (befriedigend), der KED Mitro UE-1 ebenfalls 2,9, der Cratoni Commuter 3,3. Der ÖAMTC kam zu einem ähnlichen Ergebnis: Die drei S-Pedelec-Helme boten im Unfallschutz nur Mittelfeld-Leistungen und waren teils schwächer als einfache Fahrradhelme. In Österreich seien sie für S-Pedelecs zudem nicht geeignet, weil dort ein Motorradhelm vorgeschrieben sei. Mehr zu den Modellen und zur Rechtslage: S-Pedelec-Helme und Helmpflicht.

ABUSAnzeige

ABUS HYP-E

• Der HYP-E ist inspiriert vom Engagement der Menschen, die 365 Tage im Jahr ihre Strecken mit…
• Front-, Rück- und Blinklicht machen dich auch bei schlechtem Wetter und Dunkelheit sichtbar -…
• Du aktivierst das Blinklicht mit der am Lenker angebrachten Fernbedienung - ein akustisches S…

Verfügbarkeit prüfen*

ABUSAnzeige

ABUS Pedelec 2.0 ACE

• Fahrradhelm entspricht der NTA Norm – bietet Stabilität und Schutz durch In-Mold-Fertigung so…
• Für einen trockenen Kopf während der Fahrt - die integrierte Haube bei Regen einfach und schn…
• Durch das Zoom Ace Urban-Verstellsystem lässt sich der Helm an den Kopfumfang des Fahrradfahr…

Verfügbarkeit prüfen*

O'NEALAnzeige

O'NEAL Trailfinder

• ✅ [SICHERHEIT] Die leichte Inmold-Technologie verschmilzt das innere EPS und die Außenschale…
• ✅ [KOMFORT] Perfekter Sitz durch das Größenverstellsystem mittels Einstellrad.
• ✅ [MATERIAL] Ultra-plush herausnehmbares, schweißabsorbierendes und waschbares gepolstertes I…

Verfügbarkeit prüfen*

Die Auswahl zeigt je einen Helm mit NTA-8776-Angabe (ABUS HYP-E, ABUS Pedelec 2.0 ACE) und einen mit EN-1078-Angabe im Produkttitel (O’Neal Trailfinder).

CE-Zeichen, GS und Co.: Wie liest du Kennzeichnungen?

Lazer nennt für Europa die Kennzeichnung „CE EN 1078:2012“; sie steht im Helm, auf der Verpackung oder in der Anleitung. Die Stiftung Warentest bewertet Schadstoffe nach dem GS-Zeichen und der REACH-Verordnung. Wer einen Kinderhelm kauft, sollte auf EN 1078 beziehungsweise bei Kleinkindern auf EN 1080 achten. Den Begriff CPSC findest du bei Importhelmen aus den USA; er ersetzt das CE-Zeichen nicht.

Checkliste für den Kauf

1. Norm im Helm prüfen: EN 1078 (Standard), EN 1080 (Kleinkinder), NTA 8776 (S-Pedelec).
2. Fassung der Norm beachten (2012 oder neuere Fassung).
3. Passform probieren und Verschluss testen, denn Mängel an Riemen und Schloss führten in Prüfungen zu starken Abwertungen.
4. Sichtbarkeit ergänzen, wenn der Helm keine Reflektoren hat.
5. Nach einem Sturz ersetzen, siehe Haltbarkeit.

Passt auch

Speed-Pedelec-Helme mit NTA 8776 im VergleichHelmpflicht, NTA 8776 und erweiterte Abdeckung beim S-Pedelec erklärt, dazu die Helme, deren Norm wir belegen konnten.Weiterlesen →

Was ist MIPS? Funktion, Varianten und StudienlageMIPS erklärt: Funktionsprinzip, Varianten (Evolve, Air Node, Integra, Spherical), Alternativen und ehrliche Studienlage.Weiterlesen →

Die besten Fahrradhelme im VergleichAcht Fahrradhelme im Vergleich mit Norm, Rotationsschutz, Gewicht und Größen. Mit Kaufkriterien und Einordnung externer Tests.Weiterlesen →

Unsere Empfehlungen

UvexAnzeige

uvex i-vo cc

• Leichte Helmkonstruktion bei höchster Schlagfestigkeit durch die untrennbar verbundene Schale…
• Optimale Anpassung an Kopfumfang und Kopfform durch das uvex 3D IAS 3.0 System inkl.
• Das FAS-Gurtband lässt sich leicht und stufenlos exakt an die eigene Kopfform anpassen

Bei Amazon ansehen*

ABUSAnzeige

ABUS Urban-I 4.0 (M)

• Magnetisch befestigter Lichtstreifen sorgt bei Dunkelheit für mehr Sichtbarkeit im Straßenver…
• Zoom Spin Verstellsystem ermöglicht eine flexible Größenanpassung - beim Herunterziehen des S…
• Waschbare Komfortpolster und individuell anpassbare Flap Divider-Gurtbandverteiler sorgen für…

Bei Amazon ansehen*

FischerAnzeige

FISCHER Urban Levin

• Optimale Passform durch verstellbares Innenring-System , Größe S/M (Kopfmaß: 54-59 cm)
• Der Fahrradhelm hat eine hochfeste stabile EPS-Innenschale, die einen Aufprall absorbiert und…
• Der Fahrradhelm ist kinderleicht einstellbar und verfügt über eine sehr gute Belüftung durch…

Bei Amazon ansehen*

* Affiliate-Link: Bei einem Kauf über einen mit * gekennzeichneten Link erhalten wir eine Provision, für dich ändert sich der Preis nicht. Preise und Verfügbarkeit können sich seit dem Abruf geändert haben. Mehr im Werbehinweis